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地磅不准不让复磅!货车司机白交上万过路费为什么不愿投诉?

  收费站地磅不准?这是不少司机都有的疑问。地磅称出的重量与通行费相关,因此许多☆△◆▲★◇▽▼•■司机都十分在意地磅的精准与否。近日,地磅却因称◁☆●•○△重不准的◆▼问题,而被频频报道。

  8月5日,隋师傅拉了一车石子前往西安北三环,48.9吨上的高速。然而在从西安绕城高速河池寨下高速时,地磅却显示50.3吨,超了●一吨多。

  而在不久前,才出了“司机在大广高速铺上收费站,46吨货车被称出57吨,司机要求复磅被拒,并被关派出所8小时”的事情,最后司机被证明未超载,并收到了赔偿。

  然而,这些也是因为媒体的介入才得到了这个结果,更多的司机们面对收费站过磅不准,宁愿被迫多交钱,却不愿去投★▽…◇诉,到底是为什么呢?

  如今过磅误差不可怕,可怕的是大多收费站不允许现场复磅(就像上面提到的郭师傅遇到的情况),而且•□▼◁▼遇到过磅不准,收费站常常以有一定误差很正常为▽•●◆由拒绝复磅。

  如◇…=▲今收费站自己都承认,过磅得到的数据与之前称重的数据必然存在误差,因为这跟货车上磅时的速度有关。

  一般称重车要以3公○▲-•■□里到5公里的时速缓速前行到磅上称重,如果货车上磅的速度过快,在重力加速度的影响下,就必然会产生误差,既然误差无法避免,为什么当误差过大时,司机就没有二次过磅重新称重的权利呢?

  货车用久了必然会出毛病,称重秤尚且如此。如今虽然动态秤3个月检验一次,静态秤6个月检验一次,称重秤是有使用年限的,用久了必然不会像新的一样,传感器总有一天会失灵,导致巨大误差!

  如今高速运营基本上都是企业化,而企业都是以追求利润最大化为目标,每个收费站每年也会有相应的收费指标。

  一些高速工作人员为完成指标,想尽办法让司机多交过路费,这也造成现在△▪▲□△一些收费站工作人员在称重秤上做手脚,让司机多交钱。

  “高速公路收费口是不允许大车复秤的,收费窗口以电脑显示的吨位和收费◆◁•计价为准,如果司机有异议可以拨打投诉电话进行投诉。”

  司机虽然不能复磅,如果有异议可以投诉,但是□◁这对赶着送货的卡车司机来说,投诉耽★-●=•▽误时间,成本又高,而且也不一定能解决问题,导致他们宁愿被迫多交钱,也不愿去投诉。

  司机送货,往往会把时间放在第一位。如果货送迟了,货主会扣运费,一天就白干了。而且投诉需要当事人当天跑好几个部门,非常★△◁◁▽▼费时费力,因此司机面对高额误差的过磅费,宁愿交钱,也不愿去投◇•■★▼诉。

  司机跑完货然后来投诉,完全不能把送去的货重新拉过来复磅一下,提供证据也就◆■很不现实,这也导致司机投诉常常会没有结果。

  现在的情况是大多数司机不知道怎样投诉,也不•☆■▲知道到哪里投诉。即使知△▪▲□△道了,看到繁琐的程序,他们宁愿花时间去拉货多赚点钱,也不愿意自找苦吃。

  因为地磅不准,无法复磅,卡车司机要向收费站交上千上万的过路费,这些钱相当于他们一趟的运费,白跑甚至亏▼▲本,让司机们很受伤,这些多◆●△•●▼●交的过路费也会增加物流成本。

  希望收费站过磅不准的现象,能引起重视。对收费站的磅秤加强监管,让收费服务更加人性化!

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